La mappa ferroviaria della Norvegia mostra tutte le stazioni e le linee ferroviarie dei treni norvegesi. Questa mappa ferroviaria della Norvegia vi permetterà di viaggiare facilmente in treno, mostrandovi le principali tratte ferroviarie e le linee ad alta velocità della Norvegia, nel Nord Europa. La mappa ferroviaria della Norvegia è scaricabile in formato PDF, stampabile e gratuita.

Il sistema ferroviario norvegese comprende 4.087 km di binari da 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (scartamento standard), di cui 2.622 km elettrificati e 242 km a doppio binario, come si può vedere nella mappa ferroviaria della Norvegia. Ci sono 696 gallerie e 2760 ponti. Jernbaneverket è un'agenzia statale che costruisce e mantiene tutti i binari ferroviari, mentre altre società li gestiscono. Queste società comprendono Norges Statsbaner, NSB Anbud, CargoNet, Flytoget, Hector Rail, Tågåkeriet e Ofotbanen. La Norvegia è membro dell'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC). Il codice paese UIC della Norvegia è 76. La prima ferrovia in Norvegia fu la Hovedbanen tra Oslo e Eidsvoll, inaugurata nel 1854. Lo scopo principale della ferrovia era il trasporto di legname da Mjøsa alla capitale, ma veniva offerto anche il traffico passeggeri. Nel periodo compreso tra gli anni Sessanta e Ottanta dell'Ottocento, la Norvegia vide il boom della costruzione di ferrovie minori, comprese quelle isolate nella Norvegia centrale e occidentale.

La rete ferroviaria principale della Norvegia è costituita da 4087 km di linee, di cui 242 km a doppio binario e 60 km ad alta velocità (210 km/h), come indicato nella mappa ferroviaria della Norvegia. Vi sono inoltre 225 km di ferrovie urbane, di cui 218 km a doppio binario. Vi sono inoltre alcuni binari industriali e linee secondarie minori e alcune ferrovie abbandonate e storiche. L'intera rete principale è a scartamento standard (1.435 mm), così come le ferrovie urbane di Oslo e Bergen. Tra le ferrovie operative in Norvegia, solo il tram di Trondheim ha uno scartamento diverso, lo scartamento metro, di 1.000 mm (3 ft 3⁄8 in). Alcune ferrovie storiche, tuttavia, operano con vari tipi di scartamento ridotto. La Kirkenes-Bjørnevatnbanen era la ferrovia più settentrionale del mondo, ma nel 2010 è stata battuta dalla linea Obskaya-Bovanenkovo in Russia. Narvik è comunque una delle città più settentrionali del mondo ad avere un collegamento ferroviario, in quanto capolinea della Ofotbanen. È collegata a Kiruna, in Svezia, ma non a Bodø, il capolinea settentrionale della rete ferroviaria norvegese. Kiruna è tuttavia collegata alla rete ferroviaria svedese, che a sua volta è collegata alla rete norvegese presso le stazioni svedesi di Charlottenberg, Storlien e Kornsjø.

2622 km (64%) della rete ferroviaria norvegese sono elettrificati, tutti a 15 kV 16⅔ Hz in corrente alternata con fili aerei, come indicato nella mappa ferroviaria della Norvegia. Le uniche sezioni non elettrificate sono le linee a nord di Mjøsa, con la sola eccezione di Dovrebanen e Ofotbanen. Sulle tratte non elettrificate vengono utilizzate locomotive diesel. Tutte le ferrovie urbane utilizzano una corrente continua a 750 V, tramite fili aerei sulle linee tranviarie e tramite terza rotaia sulla T-bane di Oslo. La Svezia è l'unico altro Paese con cui la Norvegia condivide i confini ferroviari. Svezia e Norvegia condividono scartamento, sagoma di carico, sistema di segnalazione, sistema elettrico, GSM-R e sistemi di arresto automatico dei treni. Ci sono quattro valichi di frontiera: la linea Østfold - Norvegia - Vänern, la linea Kongsvinger - Värmland, la linea Meråker - Centrale e la linea Ofoten - Iron Ore. Tutti gli attraversamenti sono dotati di trazione elettrica sul lato svedese, ma la Meråker Line ne è priva sul lato norvegese. In passato sono stati gestiti traghetti ferroviari per la Danimarca.